@niftyレンタル掲示板
掲示板の使い方
京浜急行バスグループの車両の画像を中心とした掲示板です。
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リムジンバスに、座席数ステッカーが貼られるようになっていました。（現時点では、H5846、K5545のみです。)空港の案内係の人が分かりやすくするために設置したのではないかと思います。
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1/20(金)に開催された試乗会に参加してきました。 乗り心地は普通のバスでしたが、インテリアはフルフラットで天井が高いので、非常に開放感がありました。 ※画像はいずれも主催者の許可を得て撮影。
後部から。 各ホイールにモーターを内蔵したため、エンジンルームがなく、このように非常口を後部に設けることも可能です。
運転席も。 ずいぶんシンプルな構成です。 クーラーは家庭用エアコンをビルトインにしたため、エアコンの操作盤がドアスイッチ下に置かれてます。
ちなみに、走行ルートは「蒲95」と同じルートで、ＪＲ蒲田駅〜国際線ターミナルをノンストップで単純に往復してきました。
>>3 私も同じ日に試乗してきました。（第２便） 細かいことを言えば往路は環八に出るまでは蒲7*のルートで、帰りも蒲田駅前を通過後蒲田５丁目を通過し降車場に入りましたね。 乗り心地の感じ方は個人差があるようで、私は正直一般路線車よりも悪く感じました･･･。
今更ですが・・・本年もよろしくお願いいたします。 本日、C2933号車が教習車で運用されておりました。 深沢にて
本年もよろしくお願いします。 鎌倉というかどこもそうでしょうが、最古参者が教習車になるケースが多いようですね。
おはようございます。 6日に空港行って見たら、羽田空港国際線ターミナル16:30、18:25発の大井町行は、H5847で使用されていました。 このダイヤでは、主に3トランク車で確認しましたが、ダイヤ固定されているのかもしれません。 （これまで確認した車両は、H5904、H5905、H5056、H5847）
多分他の路線と組み運用になっているのではないでしょうか。
あけましておめでとうございます。 旧年中はみなさまに多大なご協力を頂き ありがとうございました。 本年もよろしくお願いいたします。 ノクターン管理人 おかやま
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後部から。
各ホイールにモーターを内蔵したため、エンジンルームがなく、このように非常口を後部に設けることも可能です。
運転席も。
ずいぶんシンプルな構成です。
クーラーは家庭用エアコンをビルトインにしたため、エアコンの操作盤がドアスイッチ下に置かれてます。
ちなみに、走行ルートは「蒲95」と同じルートで、ＪＲ蒲田駅〜国際線ターミナルをノンストップで単純に往復してきました。
>>3
私も同じ日に試乗してきました。（第２便）
細かいことを言えば往路は環八に出るまでは蒲7*のルートで、帰りも蒲田駅前を通過後蒲田５丁目を通過し降車場に入りましたね。
乗り心地の感じ方は個人差があるようで、私は正直一般路線車よりも悪く感じました･･･。